小妹最近買了 【HERAN 禾聯】32型低藍光 LED液晶顯示器+視訊盒(HC-32DA1) ,覺得很不錯
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商品訊息功能
- 品號:4188373
- 全機三年保固(含基本安裝)
- 低藍光護眼/三年保固
- HDMI*2 USB*1
商品訊息描述
【HERAN 禾聯】32型低藍光 LED液晶顯示器+視訊盒(HC-32DA1)
商品訊息特點
品牌名稱 | |
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尺寸 |
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解析度 |
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面板規格 |
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輸出入端子 |
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附加功能 |
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■品牌:HERAN禾聯
■型號:HC-32DA1
■面板尺吋:32型
■顯示比例:16:9
■解析度:1366 x 768
■可視角度:水平178° 垂直178°
■需搭配視訊盒
■有線電視端子:1組
■數位電視端子:1組
■HDMI端子:2組
■USB 2.0:1組
■AV輸入端子:1組
■色差端子YPbPr:1組
■SPDIF光纖輸出端子:1組
■外觀尺寸(WxHxD):W736 X H478 X D178mm
■不含腳座(WxHxD):W736 X H435 X D87mm
■保固期間:全機3年保固
商品實際規格若有誤差 以實機出貨為主 恕不另行公告
注意事項:
有否含到府安裝:有(含舊機回收)
有否安裝費用:含基本安裝,超過基本安裝依實際狀況收費
若有樓層無電梯者,需另收樓層費。
送達地點有否限制:限台灣本島(偏遠地區與離島不送)
操作功能是否為中文:是
有否中文說明書是否為中文:是
國產或進口來源說明:中華民國
保固年限:36個月
保固方式:到府維修
退貨限制:
(1)紙箱及配件短缺恕不接受退貨
(2)限貨到10天內申請,逾期未辦理將無法銷退
(3)主商品如有人為因素之刮傷損壞或疑似拆卸過,恕不接受退貨
可否於例假日配送(指送商品):是(限週六)
可否配合送貨至20:00(指送商品):是
安裝璧掛架者不享有鑑賞期。
周年慶
保固期 | 3可刷卡年保固期全機含面板三年保固.保固期內免費到府收送.全省皆可配送不能不逛(含離島地區) 偏遠地區需另加運費 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
彰化縣一名曾待過療養院的精障患者黃姓男子,今年6月份鎖定一名深夜騎腳踏車的女子,將對方拖進草叢性侵、肛交,導致女子下體受傷,直腸穿孔引發腹膜炎。法官調查後發現黃男早復原,已經停止用藥,因此認定黃男犯案時未達心智缺陷減刑程度,依強制性交凌虐罪,判處有期徒刑13年。
法院判決書指出,黃男2008年住進療養院,有時候出現情緒激動狀況才會服藥,院方也建議家屬可將黃男接回,讓他早點接觸社會,所以家人白天會接回家,晚上再將黃男送回療養院,不料黃男今年6月28日被家人接回後,為躲避被送回療養院,自行騎腳踏車到網咖上色情網站。
黃男深夜離開網咖時,看見獨自騎腳踏車的女子,上前搭訕再趁機拖進草叢性侵、凌虐,導致女子下體、肛門受傷流血,黃男完事後讓女子離開,女子趕緊騎著腳踏車逃跑,騎了一段路因氣力耗盡昏倒,被附近民眾發現報案,女子甦醒後發現黃男也在人群當中,趕緊說「性侵我的就是那人」,民眾合力將黃男壓制,等警方到場交給警方。
被害女子因遭黃男凌虐,直腸2處穿孔破洞,導致腹膜炎,有創傷後症候群。法官審理時認為黃男早就沒有服藥,被逮時身上隨身碟下載許多色情圖片,也知道用什麼方法可以避免電腦中毒,偵訊時還提供錯誤訊息誤導警方,因此認定黃男未達到心智缺陷減刑標準,因此判黃男有期徒刑13年。
工商時報【陳信榮】
2016年來台成立子公司的美國電動車商特斯拉(Tesla),2017年起開始交付車輛交付給預訂車主,宣告台灣電動車市場從「政府先導運行計畫」階段,正式邁向開放一般民眾購車階段,可預見的未來,在台灣道路上奔馳的電動車可望快速成長。
不僅台灣,放眼全球,特斯拉電動車銷量年年增長,2017年中起,將開始交付首款平價電動車Model 3;從Model 3在2016年開放預售以來,全球狂吸訂單,料上市後將為特斯拉帶來十倍速的業績增長。
對岸的中國大陸,為對抗居高不下的空氣汙染問題,在官方政策強力支持、給予電動車高額獎勵補貼,根據拓墣機構調查,2016年全球電動車銷量上看百萬輛,其中大陸就占了一半以上,達55萬輛,高居世界第一。儘管其中衍生不少「騙補」的老鼠屎,但瑕不掩瑜,助拳大陸在全球電動車發展上取得產業地位。
歐洲同樣積極推廣,德國矢言在2030年前讓柴油車消失,為電動車發展帶來商機;法國為解決史上最嚴重的空汙問題,祭出高達1萬歐元購車獎勵金,積極推廣電動車。
在台灣,發展電動車產業儘管面臨內需市場經濟規模不足的嚴峻考驗,但行政院仍從2010年起,端出「智慧電動車發展策略與行動方案」,並已推動兩期、每期各3年的政府先導運行計畫,從中央政府、縣市機關、國營企業機構,逐漸向民間企業推廣。
電動車創零組件新藍海
2016年底政府更拍板修改貨物稅條例,繼續給予電動車5年免貨物稅的優惠,配合第三期先導運行計畫推出,以及搶下台灣市售純電動車頭香的特斯拉,開始交付車輛給消費者,政府樂觀預估,5年內台灣電動車的數量可以成長至近6,000輛的水準,較過去6年僅有的700輛電動車大增。
台灣電動車民用化的商機浮現,不僅吸引特斯拉跨海來台,國內業者也沒有坐視。裕隆集團2017年發表納智捷品牌的純電動車S3 EV+,成為該集團第一款對一般消費者銷售的電動車。
裕隆過去配合政府先導計畫推出的納智捷M7 EV+、酷比M'car EV等純電動車產品,未來也有機會陸續對一般銷售市場投放。
另,裕隆大陸轉投資東風裕隆汽車,也與對岸業者合作,在大陸推出電動車專屬品牌「裕路」,首款車V2也規畫在2017年上市,搶攻大陸新能源車銷售商機。
核心業務為生產殘障代步車的必翔實業,也透過轉投資必翔電動車公司,自行開發出「都會型」電動車(依台灣現行法規不准掛牌上路),並取得交通部核發型式安全審驗合格證,揚言搶食電動車外銷商機大餅。
馬達機電大廠東元也開發出「特種電動車」,電動三輪車、電動小巴,配合政府新南向政策,積極拓展菲律賓、越南等東南亞國家外銷商機。
電動巴士的發展,更是國內廠商相中另一大商機。在中央支持、地方政府鼓勵下,電動巴士銷售逐年成長,陸續投入路線公車、旅遊景點接駁之用,先前的發展甚至比一般電動車還快。
台灣兩大台灣電巴業者-凱勝綠能、華德動能,積極爭取相關採購商機。凱勝甚至進一步轉投資設立長利科技,自行掌握電動車開發最關鍵的電池技術,投入磷酸鋰鐵電池在動力車輛應用。
業界人士表示,無論是台灣或大陸,對汽車製造廠CAFE(汽車平均燃油經濟性標準)逐年加嚴,必須透過銷售更多的純電動車,才有機會達成法規要求,否則將面臨高額罰款等懲處。此一趨勢下,有機會進一步促使國內車廠加速電動車產品的開發。
不過業者也坦言,目前電動車仍舊面臨電池成本居高不下、車輛續航力不足,及充電站等基礎建設緩慢等考驗,若要取代現有的燃油引擎車輛,仍有一段很長的路要走。
全球電動車產業的崛起,也為台灣車輛零組件體系帶來新藍海。當年還在草創時期的電動車商特斯拉,尋求大型汽車零件商開發生產零件,到處碰壁,台灣零件商送暖大力協助,造就今日特斯拉全球熱銷神話,幫生產特斯拉電動超跑馬達的富田電機、生產減速齒輪箱的和大工業等業者,一舉打響全球之名度。
儲能商機 業者摩拳擦掌
隨特斯拉銷量狂飆,在台灣的相關協力廠,包括和大、富田、貿聯、世德、台達電、康舒、群創,甚至上由原料供應商中鋼,業績跟著吃香。
電動車銷售逐年看增下,下一階段將衍生的「儲能商機」,也是許多業者摩拳擦掌想爭取的新藍海。
電動車使用大量的電池,依目前的技術,估計5年左右電池的蓄電能力將衰竭至8成以下,必須汰換。電動車汰換下的龐大電池,儘管不適合繼續作為動力車輛使用,但作為大型蓄電儲能站,卻是綽綽有餘。
業者認為,目前發電使用效率不彰,尤其離峰、半夜時段發的電,幾乎被浪費掉;若能善用這些從電動車上除役的動力電池,將離峰時段的電力儲存下來,於白天、用電尖峰時段,再賣回給電力公司調度使用,不僅可降低對發電機組的需求,更可收到降低發電過程產生的汙染等多重成效,是一門值得投資的生意。
據了解,國內最大電動機車商Gogoro,目前正積極思考發展儲能業務;Gogoro採取車電分離的銷售經營模式,首創的電池租賃系統,相較於其他將電池賣斷的電動機車業者,電池所有權為Gogoro,更能掌握動力電池的狀況,除役的動力電池可更快轉化為儲能事業使用。
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